鋁型材散熱器專家分析目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足

　　新能源汽車雖然取得了快速發(fā)展的成績，行業(yè)的發(fā)展下朝著正確的方向發(fā)展，但是在發(fā)展過程中也存在著一些不可避免的問題，鋁型材散熱器廠家的專家下面就為大家分析一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足之處。

　　（1）產(chǎn)品質(zhì)量不一 用戶體驗(yàn)不佳

　　新能源汽車仍無法與傳統(tǒng)汽車比擬，存在著設(shè)計(jì)缺陷、電池續(xù)航能力低、充電效率低、組件損耗速度較快等問題突出，這些問題無法在短期內(nèi)完善，影響用戶體驗(yàn)，一旦出現(xiàn)極端負(fù)面事件將打擊原本就不夠牢固的用戶購買意愿，影響產(chǎn)業(yè)形象。

　　（2）新能源汽車高端技術(shù)有待進(jìn)一步突破

　　鋁型材散熱器專家認(rèn)為汽車制造是技術(shù)密集型、管理密集型行業(yè)，如何保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、高一致性和持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)難度相當(dāng)高，而且并不是一天兩天就能完善的。新能源汽車現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板較為明顯，短期內(nèi)很難有質(zhì)的飛躍。特別是智能汽車研發(fā)制造領(lǐng)域，在傳感器、控制器、執(zhí)行器以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能的核心技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平的差距較大，技術(shù)成熟可靠的無人駕駛智能汽車的大規(guī)模量產(chǎn)還要一定時(shí)間來積累和成熟。

　　（3）充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然不足

　　據(jù)鋁型材散熱器專家分析，新能源汽車車樁比為3.5：1，而新能源汽車車輛數(shù)量仍在持續(xù)的增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題突顯。從規(guī)劃上看，2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個(gè)，與同期新能源汽車500萬輛目標(biāo)的發(fā)展規(guī)模不相匹配。除了數(shù)量上的滯后，公共充電樁的使用率不到15%，指出了充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理的問題。有分析指出充電樁投資的盈利問題，是制約充電樁發(fā)展的重要問題之一。

　　（4）部分產(chǎn)品偏離清潔能源初衷

　　新能源汽車和可再生能源協(xié)同發(fā)展過程中如何協(xié)調(diào)綜合環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益提升，這也是一個(gè)重要的問題，這對構(gòu)建智能化、集約型能源體系具有重要作用。新能源汽車電源主要信賴于充換電基礎(chǔ)設(shè)施，這樣就可以為再生能源創(chuàng)造更多的消納空間，可以相互作用產(chǎn)生更多高效的應(yīng)用形式，但是目前面臨的是如何整合的問題。

　　（5）補(bǔ)貼退坡后前景受阻 雙積分制度受制約

　　鋁型材散熱器專家根據(jù)國家政策的分析指出，新能源汽車補(bǔ)貼減少時(shí)間線已經(jīng)明朗，各大新能源車企需要加大投入在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)營上貼合用戶需求，以提升吸引力和競爭力。另外，雙積分制度將很快落地執(zhí)行，抬高了準(zhǔn)入的門檻。這兩項(xiàng)重要的政策將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　（6）售后服務(wù)建設(shè)滯后 保值與流通性差

　　新能源汽車的保值問題一直成為市場的詬病，這是因?yàn)殡姵啬陀眯缘纫蛩氐闹萍s，造成二手車市場上新能源汽車估值比普遍低于傳統(tǒng)燃油汽車，對于新能源汽車的第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)也存在空白。在新能源汽車售后服務(wù)方面，不同品牌新能源汽車質(zhì)保內(nèi)容和質(zhì)量參差不齊，電池以舊換新的政策不盡相同，售后服務(wù)配套體系滯后，這些都對培育消費(fèi)市場產(chǎn)生了不良影響。

　　在新能源汽車的發(fā)展過程中，以上的各種問題都會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，鋁型材散熱器專家認(rèn)為如何避免或減少這些不良影響還得國家在政策上加以強(qiáng)化，管理上加以細(xì)化。